Het Israëlische ministerie van Verkeer heeft dit weekend toegegeven dat het had nagelaten de bemanningen van internationale vluchten bij hun aankomst in het land te controleren, en in plaats daarvan volledig had vertrouwd op de verklaringen van de luchtvaartmaatschappijen dat hun bemanningen de veiligheidscontroles hadden doorstaan.
De veiligheidslek kwam aan het licht na de aanval op 30 september op een flydubai-vlucht met bestemming Tel Aviv.
De bekentenis volgde nadat bekend werd dat de Omaanse copiloot, die de gezagvoerder had aangevallen en vervolgens had geprobeerd het vliegtuig te laten neerstorten, toestemming had gekregen om de commerciële vliegroute te vliegen, in strijd met bilaterale overeenkomsten die uitdrukkelijk voorschrijven dat vliegtuigbemanningen afkomstig moeten zijn uit landen die diplomatieke betrekkingen met Israël onderhouden.
Naar aanleiding van deze veiligheidsfout verklaarde de Israëlische binnenlandse veiligheidsdienst Shin Bet dat het ministerie van Verkeer verantwoordelijk is voor het controleren van de passagierslijsten van buitenlandse vluchten. De Israëlische minister van Verkeer Miri Regev verklaarde dat de veiligheidsdiensten verantwoordelijk zijn voor de vliegveiligheid en dat haar ministerie de lijst met bemanningsleden niet had ontvangen.
De Israëlische belastingdienst bevestigde afgelopen weekend dat zij een lijst met buitenlandse vliegtuigbemanningen had ontvangen, maar deze alleen had gecontroleerd op strafbladgegevens.
De Israëlische autoriteiten onderzochten bovendien of de copiloot, geïdentificeerd als de 29-jarige Omaanse staatsburger Hamam al-Hamami, al eerder naar Israël had gevlogen.
Een voormalige medewerkster van de luchthaven Ben-Gurion vertelde zondag aan het Israëlische Channel 12 News dat zij vliegtuigpersoneel uit verschillende landen die geen diplomatieke betrekkingen met Israël onderhouden – waaronder Syrië en Libanon – het land had binnengelaten.
Flydubai, een populaire luchtvaartmaatschappij uit de Verenigde Arabische Emiraten die tussen de Verenigde Arabische Emiraten en Israël vliegt, staat eveneens onder streng toezicht vanwege een ernstige tekortkoming in de veiligheidscontrole, nadat bekend werd dat de copiloot in 2024 door Oman Air een vliegverbod was opgelegd, omdat hij vanwege het bezit van extremistisch materiaal als een veiligheidsrisico was aangemerkt.
(JNS)